Продажа Nissan Pathfinder внедорожник 2.5 л. 190 л.с. с пробегом в Мытищи

Продаю бегемота. Служил верой и правдой с 2015 года. По факту я второй собственник (с 2015 года им и являюсь), в ПТС были изменения из-за смены номеров до меня, но это уже формальности не имеющие значения - примите как факт. Проехал на машине 300+ тыс км лично с момента приобретения. Машина по технике в полной норме. На днях забрал с ТО - менял тормоза вкруг, масло в моторе и фильтры, ролики на приводе, натяжитель приводного ремня и сам ремень (навесное оборудование), сайлентблоки заднего редуктора, клапан тнвд, косточки, замок и тросик капота (просто устали - фото у меня должны быть) и много всяких мелочей (Заказ наряд тоже есть на 150К). Относительно недавно, в сентябре, менял щетки на генераторе (генератор родной). Стоит новый аккум. Своевременное ТО, а именно ДВС - 8-10 тыс км или в среднем 250 моточасов, АКПП - последние пару лет 30 т.км - 2-3 раза, до этого интервал был побольше. Все остальное по факту не жалея средств. Подвеска живая - все рычаги оригинальные, сайленты все живые - менял в круг порядка 60 т.км назад вместе с новыми пружинами и амортизаторами. Кстати старый комплект (аморты и пружины) готов отдать в довесок - он живой, там только один амортизатор какой то не очень себя чувствовал - поэтому поменял все, а так же стоковый комплект даже готов поискать, но он в другом регионе. Есть противоугонка - ставил наверное по глупости, но демонтировать не стал, уже привык, но первое время может раздражать необходимость отключения всегда при старте. Машину не насиловал, хоть и ездил много где. Фото рандомно загрузил - период с 22 года по настоящее время. Рама в антикоре + дополнительно усилена планками на сварку сзади в слабых местах (делал для себя, перед антикором). Насчет вин номера не скажу - должен читаться - давно туда не лазил (вообще не помню где он если честно), и сейчас там слой антикора и всего что к нему налипло за время эксплуатации, но вообще все должно быть в идеале. Из косяков 1. Желательно покрасить кузов, ну или хотя, бы локально закрасить сколы. Мог бы сам сделать недорого чисто для продажи - но не вижу смысла, думаю новый собственник сам сделает как будет удобно. 2. Крышку багажника сам красил - больное место, и я делал для себя летом - просто что бы не корозировало и что бы краска дальше не отлетала (кузов оцинкованный, но было убого совсем) - по хорошему стоит переделать, я все таки в этом дилетант, но меня устроило так как я делал - цель для меня была достигнута. 3. Задний бампер треснут - неудачно заехал задом, и камера не спасла - ремонтнопригодно, но не заморачивался. 4. Заднее правое крыло крашено - также неудачно въехал в столб задом в ливень - не заметил - было не сильно, но неприятно - фонарь тоже заменил тогда (это примерно в 2017 году было) - это все сделано хорошо и своевременно. 5. Есть небольшая вмятина вроде на заднем правом крыле - это кто-то помог и скрылся. Думаю при желании можно вытянуть - на фото должно быть видно, я так езжу точно больше 5 лет. 6. Крепление фар подколхожено, но там такие кронштейны изначально слабые, но сделано хорошо. И одну фару менял лет так 9 назад - камушек неудачно прилетел. (Остатки в довесок отдам, сохранил внутренности полностью) 7. Левое зеркало (у водителя)- накладка лопнута снизу (на фото должно быть видно) - неудачно задом заехал в ворота. В целом не страшно совсем. Плюсы и минусы по технике 1. Плюс - Форсунки оригинальные и ни разу не выкручивались. Нареканий нет никаких. Масло мотор не ест совсем, Сизого дыма нет. Тапок в пол если, то сзади копотью кого нить покрыть можно, но это норма для дизеля и так делать даже рекомендую иногда, что бы сажу скинуть. Минус - форсунки столько не живут- и думаю скоро их все равно придется менять. И еще минус - могут возникнуть сложности с их откручиванием - это для общего понимания и для тех кто в целом рассматривает дизельный агрегат. 2. АКПП Плюс - в коробку в целом не лез. Всегда полная замена масла (первые 2-3 раза частичная, потом уже полную делал всегда) - где и как поделюсь с реальным покупателем - может пригодится для дальнейшего обслуживания. Поддон снимался для чистки магнитов, насчет фильтра не помню - может и не менялся, но причин не было никогда - масло всегда чистое в АКПП. Минус - поддон на герметике (ну это не особо и минус может, просто иметь ввиду, что прокладка туда уже не станет из-за адгезии под герметик), и второй минус - это пробег и все может быть. Но нареканий нет. Дополнительно напишу, что проблема была на холодную - при старте дергалась, но как выяснилось - воздушило и при замене резиночек у топливного фильтра и груши в топливопроводе все стало ровно - тут отдельное спасибо ребятам с сервиса, а то уже хотел отдавать разбирать коробку. 3. Ступицы - всегда ставил оригинал, и менял сразу парами. они и стоят, но пробег с ними уже близок к 100К. Нареканий нет, но стоит иметь ввиду ввиду. Ступицы только оригинал советую - подшипники по моему timken там стоят. 4. Турбина оригинал - вообще не лез в нее никогда. 5. Система ЕГР - тут индивидуально только поясню. В общем, кто знает, тот поймет. 6. Расход соляры - по трассе если не топить то порядка наверное 8 литров, в смешанном режиме думаю порядка 12л. В целом на компе показано по моему 10.5 литров - делаю сброс на каждом ТО (на последнем кстати забыл сбросить все - на текущий момент это 50 км примерно) Лобовое менял переодически, последний раз менял летом и с ним все норм. Машину отдавал в сервис, зная что буду продавать, но делал как для себя. По технике придраться не к чему, и ставил все так же как для себя, а не одноразовые запчасти. С продажей не спешу. Машина будет стоять ждать своего нового владельца, ну или лета для эксплуатации по локальным назначениям. И переодически так же планирую эксплуатировать. «Ништяков» полный багажник. На самом деле собрал почти все, что менял иили осталось для машины (что сохранилось и удалось найти). Еще комплект амортов и пружин есть - не стал грузить в багажник, но готов отдать в довесок. Если коротко, то машина не подводила и не подведет при правильном подходе и управлении. Заправка только Лукойл, что и советую - тут кстати ньюанс - ничего другого не советую заливать (может Роснефть если только, но за время эксплуатации заправлял на Роснефти 3 раза, и столько же на газпроме - после газпрома уходила в аварию, и после доливки Лукойла все норм - в любом случае клапан ТНВД стоит новый оригинальный сейчас, поэтому не рекомендую эксперементировать). Езжу без грубых нарушений, поэтому не могу сказать насчет ложить стрелку на ней, но бывало по магистрали 160, но это предел и страшно и как на боинге- поэтому 130 магистраль вполне комфортно, трасса 110. В целом машина за период эксплуатации себя оправдала полностью для меня - город и выезды почти куда угодно и по чему угодно, от резины зависит многое и не только от нее. Пониженный привод в принципе не использовал почти - единичные случаи, в целом лютого офроуда машина и не видела, ну почти не видела, но экстрима не было. По цене только так. Формально сел и поехал. Через 10к рекомендую только масло в АКПП заменить, ну и плановое ТО - замена масла в ДВС и всех фильтров. А там уже по факту - машина не новая, стоит быть готовым ко всему - форсунки, турбина, ступицы, коробка - в целом просто предупреждение - такое может быть и на машине с пробегом значительно меньшим. За машину не стыдно. Пишу просто для понимания. Готов ответить на все вопросы. Резина кстати в хорошем состоянии (2 сезона) - я бы сказал на 2-3 сезона хватит (зима липучка - вообще именно на этой марке зимой всегда на ней ездил и советую что-то такое). Лето гудричи (2 сезона) - в целом шины лежат у меня, так же отдам. И кстати диски родные - я бы их поменял уже - 400 т.км пробега - для дисков слегка все таки перебор. Запаска оригинал шина, но диск с запаски стоит уже на машине. На запаске подваренный диск - все прилично, но увы - микротрещинка получилась - пришлось варить и втыкать на запаску его. Из дополнительного: Фаркоп (розетку менял летом - все позеленело от времени уже) Много заказ нарядов сохранено, но последние 3 года машина обслуживалась у частника (так сказать почти клубный сервис) заказ наряды не брал, но етсь переписки с фиксациями того что и за сколько менялось. Последнее ТО делал в сервисе, где вторая машина обслуживается. Два комплекта ключей. Еще раз по стоимости напишу. Торга нет. В целом и за эти деньги жалко отдавать - т.к. ничего не купить подобного за те же деньги сейчас. Перекупы не интересно совсем. Сталкивался и знаю что это за люди при покупке машины сестре - поэтому на перекупов просто аллергия. ||stable
price